निर्माण मशीनरी और खनन कार्यों के क्षेत्र में, डीजल इंजन को उनके शक्तिशाली प्रदर्शन और उच्च दक्षता के लिए अत्यधिक पसंद किया जाता है। हालाँकि, जैसे-जैसे गर्मियों में परिवेश का तापमान बढ़ता है या जब उपकरण लंबे समय तक लगातार चलता रहता है, तो "डीज़ल इंजन ओवरहीटिंग" कई साइट ऑपरेटरों द्वारा सामना की जाने वाली एक आम समस्या बन गई है। खनन और औद्योगिक उपकरणों के एक पेशेवर निर्माता के रूप में, हमारा सुझाव है कि उपयोगकर्ता एक व्यवस्थित समस्या निवारण दृष्टिकोण स्थापित करें और समस्या के मूल कारण की तुरंत पहचान करने के लिए निम्नलिखित पहलुओं से शुरुआत करें।
Ⅰ. शीतलन प्रणाली निरीक्षण की जाने वाली प्राथमिक वस्तु है।
डीजल इंजनों की लगभग आधी ओवरहीटिंग समस्याएँ असामान्य शीतलन प्रणाली के कारण होती हैं।
फैन बेल्ट: यदि बेल्ट ढीली है, फिसल रही है या क्षतिग्रस्त है, तो यह गर्मी अपव्यय के लिए अपर्याप्त वायु मात्रा का कारण बनेगी। इस समय, बेल्ट के तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता है या सीधे एक नया बेल्ट बदलना चाहिए।
पंखा चरखी: अनुचित स्थापना स्थिति के कारण बेल्ट विचलित हो सकता है या प्रभावी संपर्क क्षेत्र कम हो सकता है। चरखी स्थापना को पुनः कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।
रेडिएटर पंख: निर्माण स्थल पर, बहुत अधिक धूल होती है, और पंखों के कपास के रेशों और मिट्टी से अवरुद्ध होने का खतरा होता है, जो ताप विनिमय दक्षता को प्रभावित करता है। उन्हें नियमित रूप से अंदर से बाहर तक संपीड़ित हवा या कम दबाव वाली पानी की बंदूक से साफ किया जाना चाहिए।
पानी की टंकी का प्रेशर कैप: खराब प्रेशर कैप के कारण शीतलक का क्वथनांक कम हो सकता है और समय से पहले ओवरफ्लो हो सकता है। इसके सीलिंग और दबाव राहत कार्यों की जांच करना आवश्यक है। यदि यह विफल हो जाए तो इसे तुरंत बदला जाना चाहिए।
Ⅱ. दूसरा, शीतलक और इंजन तेल के स्तर को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए।
कम शीतलक स्तर एक सामान्य मानवीय कारक है। इसे समय पर निर्दिष्ट चिह्न तक पुनः प्राप्त किया जाना चाहिए। याद रखें कि जलने से बचने के लिए मशीन बंद होने और ठंडा होने के बाद ही प्रेशर कैप खोलें।
यदि तेल पैन में तेल का स्तर बहुत कम है, तो यह न केवल चलने वाले हिस्सों के घिसाव को तेज करेगा, बल्कि खराब स्नेहन के कारण डीजल इंजन के गर्म होने का कारण भी बनेगा। तेल को सामान्य स्तर पर डालना आवश्यक है।
तृतीय. ईंधन प्रणाली और थर्मोस्टेट दोष
अत्यधिक ईंधन आपूर्ति या गलत ईंधन इंजेक्शन समय: मिश्रण के दहन में देरी होगी या अधूरा होगा, जिससे निकास तापमान बढ़ जाएगा और इंजन ब्लॉक में स्थानांतरित हो जाएगा। ईंधन इंजेक्शन पंप और ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण की पेशेवर जांच करना आवश्यक है।
थर्मोस्टेट मुद्दे: थर्मोस्टेट स्थापित करने में विफलता, गलत स्थापना, या थर्मोस्टेट बंद स्थिति में फंसने से शीतलक को बड़े पैमाने पर परिसंचरण करने से रोका जा सकेगा। कृपया मूल फ़ैक्टरी विनिर्देशों के अनुसार थर्मोस्टेट को सही ढंग से स्थापित करें या बदलें।
चतुर्थ. पंप और लोड का मिलान
यदि पानी पंप काम नहीं करता है, तो प्ररित करनेवाला जंग या ड्राइव क्षति के कारण शीतलक प्रसारित करने में विफल हो जाएगा। निरीक्षण के लिए पानी पंप को अलग किया जाना चाहिए या बदला जाना चाहिए।
अत्यधिक भार: यदि एयर कंप्रेसर लंबे समय तक रेटेड दबाव से अधिक दबाव पर लगातार चलता है, तो डीजल इंजन ओवरलोड हो जाएगा और लंबे समय तक गर्म रहेगा। दबाव स्विच और अनलोडिंग वाल्व के सेटिंग मानों की जाँच करें, और यदि आवश्यक हो तो उन्हें निर्दिष्ट सीमा तक समायोजित करें।
एक मूल उपकरण निर्माता के रूप में, हम अनुशंसा करते हैं कि उपयोगकर्ता नियमित रूप से शीतलन और स्नेहन प्रणाली बनाए रखें और वास्तविक भागों का उपयोग करें। यदि उपरोक्त जांच के बाद भी ओवरहीटिंग की समस्या बनी रहती है, तो कृपया पेशेवर सहायता के लिए हमारी बिक्री उपरांत टीम से संपर्क करें। आपके उपकरण के स्वास्थ्य की सुरक्षा वैज्ञानिक समस्या निवारण से शुरू होती है।
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